所有

期待昆曼公路成為黃金通道

發布時間:2011-09-16 10:50:58    

      由於特殊的地理條件,逢山開路、遇水架橋,雲南交通發展的曆史,其實就是一部對外開放的曆史。2008年3月31日正式開通的昆曼國際大通道,則把這一曆史推向了全新的高度。聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會一位高級官員曾說:“在亞洲公路網中,有一段最激動人心的路,那就是昆曼公路。”

 

      實際上,這條全長1818公裏、規劃建設達16年之久的國際大通道,早在去年建成通車前後,就已經令中國和東盟國家的政界、工商界人士激動和向往,並對其經濟效益寄予厚望。

 

       時至今日,昆曼公路開通整整三年。可惜事實證明,對於雲南來說,這條承載了太多希望的公路並沒有像開通之初那樣令人激動,相反還有些令人失望。日前,由省商務廳牽頭,省旅遊局、昆明海關、省交通運輸廳、春城晚報等組成的考察團對昆曼公路進行了考察。結果顯示,2008年,進出昆曼公路中國段末端——版納磨憨口岸的車輛僅89745輛次,平均每天還不到250輛。這些車輛中,大貨車尚不足40輛。通過昆曼公路的對泰貿易,在中泰貿易額中占比不到萬分之一,在滇泰貿易額中所占比重也隻有1.6%。即使是與近水樓台的老撾,磨憨口岸的貿易額也隻有16827萬美元。目前走通昆曼公路需要辦理4次出入境手續,20個小時的路程,即使晝夜兼程、通關順利,也至少需要兩三天。中泰車輛,特別是貨車,至今無法實現互通。

 

     因而可以說,現在的昆曼公路還未發揮其“黃金通道”的應有作用。與開通之際的專家估計“昆曼公路全麵暢通後,每年將有總值超過4000億美元的貨物流通在這條國際大通道上”相去十萬八千裏。

 

     直麵問題才能更好地解決問題。令人欣慰的是,為了盡早解決昆曼公路通而不暢的問題,滇老泰將共同成立昆曼公路貿易便利化工作組,探索大通道管理的長效機製。省商務廳廳長孫小虹表示:“對於昆曼公路貿易便利化的問題,雲南省決不能等、靠、要。這條路對於欲變改革開放末梢為前沿的雲南實在太重要了,一定要積極主動爭取政策。”各種積極的措施正在醞釀。

 

     從邊緣到前沿,從封閉到開放,昆曼公路對雲南的經濟發展具有非凡的意義。大班BET希望,在滇老泰相關部門的共同努力下,昆曼公路早日打通各種“瓶頸”,不僅“通”,而且“暢”,並成為名副其實的黃金通道。

 

物流企業也加快了行動,全國知名的嘉裏大通物流正在雲南布點開發昆曼線陸運;雲維集團在磨憨投資了物流中心;錦苑花卉計劃投資1.5億元,建立一個以無縫冷鏈運輸為主要方式的雲花國際物流陸路平台,運輸花卉到曼穀,再發送到世界各地……

      在各方的共同努力下,相信昆曼公路“通而不暢”的問題會得到解決,朝發夕至必將變為現實。

 

返回

共有0條回複

登錄或者注冊之後查看所有回複。
客戶服務
在線谘詢
在線谘詢
在線谘詢