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昆曼公路為何通而不暢原因透析

發布時間:2011-09-16 11:06:49    

 

去年我國對老撾、泰國的貿易量高達400億美元,也就是說,以磨憨口岸1.6億元的過貨價值,昆曼公路對我國與老撾、泰國間貿易額的貢獻率僅占0.5%,昆曼公路流通的時間成本和物流成本等缺乏比較優勢,昆曼公路還遠沒有發揮出“黃金通道”的作用。

一、通道不便利

在昆曼公路上,必須經過4個口岸,中國磨憨、老撾那堆和會曬、以及泰國清孔,不過,通道不便利的問題大多集中在昆曼公路的中段——老撾。

1.在老撾報關難

報關時間需要多久很難預料,和他們打交道還需要一個熟悉的過程。

2.老撾官員的上班時間太短

每天的辦公時間從上午9:30-11:30,下午是15:00-17:00。這樣導致的結果是,稍微錯過一會兒,辦理手續的時間又得往後延長半天。

3.通關收費高

在老撾有著很大一部分人對這條公路並不親近,他們認為,這條路隻是方便了中國老板和泰國商人賺錢,但他們如何能從中獲益?通關收費自然成為老撾人最現實的選擇。

4.路麵缺乏維護

業內人事表示:中國、老撾、泰國共同出資建設昆曼公路老撾段並非脆弱不堪,而是缺乏基本維護。老撾段內,公路兩旁直接是光禿禿的山坡,而老撾的雨季又非常長,時常暴雨連連,再加上老撾自身經濟限製,不可能及時對損毀路段翻修改造。

二、物流運輸缺少政策支撐

以固定貨物為例:一個標準貨櫃(四十英尺高集裝箱)在老撾、泰國三個點的報關費用就得花費950美元,這一塊已經占到含油費和人工成本後,總費用的1/3。“而且還不能拚貨,貨品不同就得再加950美元,意味著報關費根本不能分攤。”

而同樣的報關費,在中國隻是微乎其微。“中國磨憨口岸的規定為報關費為貨值的千分之三至千分之五,有時無非再加上一點打單的成本費——幾十元。”

1.高昂的報關費

一般來說,商品物流成本在整個價格的3%以下,即使再增加一兩個百分點,也是可以接受的數字。但是在昆曼路上的運費占整個貨物價格的18%左右,算得上天文數字。

2.抵成本的貨物運輸不劃算

相對於成本低廉的貨品,如果從這條路運輸,加上運輸成本,到達目的地後會難以銷售出去。

3、中泰雙方還不能實現車輛互通

盡管中國交通部門做了多方努力,但由於泰國國會尚未批準《大湄公河次區域便利客貨跨境運輸協定》,所以中泰雙方還不能實現車輛互通。這也是“雲南蔬菜換成品油”擱淺的一大法律難點。

4.國內部分政策、規定滯後

中泰檢驗檢疫協定隻核定景洪港為泰國水果進口指定報關口岸,磨憨口岸則不行,也就意味著經昆曼公路是不能進口泰國水果的。

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